Voici quelques nouvelles d'EALC:
L'étendard IVM 36 devrait être échangé contre le 34 qui possède moteur, siège ejectable et cockpit complet, le 36 sera malheureusement peut être ferraillé).
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| Cockpit de l'Etendard IV M 36 |
Les moteurs lycoming que j'avais repéré il y a quelques mois appartenaient aux piper Navajo de la marine, il s'agit plus exactement de Lycoming TIO-540-J2BD.
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| Au milieu du hangar nord, les marborés côtoient un vieil ATAR 101 |
La 2ème alouette II pas encore restaurée le sera aux couleurs armée de l'air
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| Les trois alouettes de l'association côte à côte. |
L'alizé est sur chandelles, radar déposé, les différents caches qui ont été enlevés en début de restauration ont été ramenées près de l'appareil et on va peut être avoir les verrières remontées bientôt.
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| Le radar Iguane est déposé |
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| La plaque du radar, on peut voir dessus que la modernisation en ALM date de décembre 1983 (si le radôme n'a pas changé d'appareil entre temps). |
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| L'alizé sur ses chandelles parait encore plus imposant ! |
Sur le nord 262, des chronomètres en papier ont été installés pour combler les vides et ça rend plutôt bien!
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| Entre deux visites, la table traçante du nord 262 |
Le ms 733 va être restauré comme s'il était de vol au normalement au printemps prochain, mais rien n'est moins sûr!
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| Une plaque d'identification sur l'aile du MS-733 |
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| Le caisson central d'aile qui devrait être bientôt remonté (surement la prochaine étape) |
Le fouga magister a maintenant pratiquement tous ses instruments dans les deux cockpits (désolé, j'ai du prendre la photo à travers la verrière).
Du côté du mirage III R il y a beaucoup de travail sur les différentes trappes (vis bloquées avec la tête de vis cassée...)
Enfin, l'ouverture au public bien que déjà annoncée devrait finalement être faite en septembre 2012, les travaux de mise aux normes doivent être lancés par la commune prochainement.
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